Opel Kadett GSi 16 válvulas, un motor con ruedas y agilidad complicada [#USPI - POWERART] S05 - E16

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    Xesús nos ha dejado catar su Opel Kadett GSi 16 válvulas, un coche famoso por su criticidad al límite y su excelente motor. Un coche que sentó las bases de los culos soldados al asfalto de generaciones venideras de Opel, a raíz de las quejas de la prensa sobre su balance que hoy repasamos y resulta que... no era tan complicado.

    Publicado el Hace 6 meses

    Comentarios

    1. AN666

      El 8 válvulas es mejor porque sin falta de calentar va mas rapido y tiene mas par, y si se te rompia la correa en el 16v a tomar por culo el motor cuando con el 8v no pasa nada y se cambia

    2. La Galleguina La Galleguina

      Hecho de menos en falta que no hagan un video del Peugeot 405 MI16 4X4 haber si por favor si lo hacéis gracias

    3. berto wolf

      7 años tuve cn el después tuve un xsara vts 6 añitos nada como los de antes ahora me compre el peugot 208 nuevo

    4. RAUL CALLEJA

      Yo he tenido un GSI 16V de los primeros una maravilla de deportivo, en su dia la revista autopista hizo una comparativa del Kadett GSI 16V con el Porche 911 de su epoca y segun la revista el rendimiento del motor del Kadett era mejor que del Porche, Era un coche poco gaston en carretera y con el pie a fondo cuando se podia pisar sin mucha preocupacion ha realizado consumos de 8l/100 km, en el ultimo gran viaje 2000 kms en 2 dias, con mas de 350.000 Kms y sin problemas mecanicos salvo los logicos de mantenimieto y cambie el embrague con unos 300.000 Kms no tengo mas que hablar cosas buenas de este vehiculo. UNA PASADA

    5. Sergio MadWars

      Sigue siendo muy, muy bonito

    6. Fran

      Lo importante en un coche no es tanto la potencia, es la relación peso-potencia. ¡Y en estos coches es un poco de locos! En un coche actual normal de tonelada y media tendrías que irte mínimo a los 200cv y con unas relaciones cortas. Y aún así, con el filtrado de sensaciones de los coches actuales no notarías lo mismo.

    7. Tierra Mar Aire

      "Para mi gusto un pepino de coche!!!,nada que envidiar a los nuevos de ahora!!!!!!"

    8. Gorka Otero Lago

      Me gustaría ver una prueba de Renault 19 ! Tuve un 19 fase II del '95 1.8 8v el más pequeñito de los "deportivos" con 95cv e inyección monopunto. Aún lo tengo como coche clásico. Me encanta!

    9. Samuel Sanchez

      Vaya bestia con 15 años me compré 1 y ahora mismo con 30 lo tengo en. El garaje guardado tapado y sacándolo cada 15 días pa que siga siendo el coche de mis realidades

    10. yo mismo

      Yo creo que lo que mas nos flipaba de críos era precisamente el cuadro digital, te creías David Haselhoff pilotando el coche fantástico

    11. Alejandro Campoy Suárez

      Tienes alguno del Alfa GT?

    12. España libre

      Como me gustó ese coche..Mi vecino se compró uno,y era una maravilla verlo pasar,me encantaba...

    13. Angel Alberto Vozmediano Garrido

      He tenido ese coche en 1995 (era de 1990) el motor empujaba muy bien, muy potente, con carácter, era divertido, pero gastaba muchiiiiisimo (es verdad que yo le pisaba). El cuadro de mandos digital era la caña en la época (se daba un aire al del coche fantástico). Los asientos tipo Recaro me gustaron mucho. A los 2 años de tenerlo decidí venderlo y comprarme un Honda CRX de 1991. Me gustó mucho más, gastaba mucho menos y me daba más sensaciones en todos los sentidos, además era muy fiable. El GSI en su época estaba muy visto en España junto con con los Golf GTI, XR3... cosa que no le pasaba al CRX (aquí los coches japoneses eran muy caros en esa época, no sé si por aranceles o por el cambio de divisa (yen respecto a la peseta). El año pasado vendí un MR2 (2002) del que estaba enamorado, Ahora ando buscando un coche clásico de esa época el cual no sea muy gastón, fiable para poder cogerlo sin que me deje tirado, en fin un proyecto que me enamore ya que no veo muchos coches que lo hagan (dentro de mi poder adquisitivo). Esa fue mi experiencia personal, muchas gracias Guille por tu canal, te animo a que hagas un reportaje del CRX y MR2.

    14. Horacio San Martin

      Genial el vídeo. Muy técnico como a mi me gusta, aunque me he quedado con ganas de que habléis un poco más de los problemas en las culatas, y las diferencias entre las 3 que se montaron, las Cosworth, Kolven y Costcast.

      1. Horacio San Martin

        @Xesús Alén excelentes datos los que aportas, muchas gracias! Ahora sólo me queda encontrar alguna foto, link, video o algo donde saber localizar cual es cada una de esas culatas y cual lleva nuestro GSI!

      2. Xesús Alén

        Son tres tipos de culatas, la Kolven 400, Kolven 700 y la Costcast "Cosworth", la diferencia principal a grandes rasgos entre la costcast y la Kolven es una galeria de refrigeración que tiene la kolven que salio defectuosa por defecto en el material en la construcción y producía poros en la culata, era sobre todo la kolven 400 que como digo en el video con los años que pasaron ya tienen que estar todas en la chatarra, luego la kolven 700 no solía padecer esos problemas, aunque no se pueden descartar al 100% y la costcast que no debería sufrir estos problemas. Con todo a día de hoy ya es raro que den problemas de este tipo, ya que era un fallo de fabricación y los salían dar en los primeros años..

    15. Jesús Puente

      Muy bueno el video!!!Menudos recuerdos!!! Yo tambien tuve uno y era una pasada de coche!!! Un saludo!!

    16. Jorge Ferrer Rocamora

      Yo he tenido 3 , kaddet gsi 2 8. V 1 16 v , y ese coche ,teda muchas satisfacciones , gracias por sacarlo en el vídeo .deja k los demás ladren ,kaddet cabalga

    17. JaBig *

      De niño me flipaba este coche

    18. Jesus Gilo Ambrosio

      Hola buenas.yo también tuve uno,fue mi primer coche.que recuerdos.lo que daría por tenerlo(Opel kadette)me encanta ese coche.un saludo...

    19. Antonio Miguel Goncalves Lopes Antunes

      Isto era coche de hombres

    20. Guillermo Ontiveros

      Dios como echo de menos mi kaddett!! era heredado y ya tenía sus añitos pero fue mi primer coche y duró 22 años nada menos! Pena que al final costaba más la reparación de correa,... que el coche en si, pero echas de menos esos atascos pasando calor con lo que yo llamaba el aire incondicionado o esos aparcamientos con su dirección insistida :)

    21. A

      Potencia sin control.

    22. Daniel LM

      Lo de "mi padre tenía un Kadett, mi padre tenía un ZX" ya empieza a ser un clásico

    23. Elisa Jimenez navarro

      godo ke coche este coche es el de los sueños para los jitanos ademas por lo como es un cochazo jajajaja

    24. RcPlanet txemy RcP

      Fue mi primer coche. En el año 95 con el carné recién sacado... Al quinto día de tenerlo me calce una buena ostia. El coche era un tiro, de la sagenda generación, con el panel de agujas y los controles del aire por ruleta. No llevaba dirección asistida. Creo que en los 4 o 5 años que lo tuve no me dio ni un problama. Despues de la piña, lo repare y me lo quite a los 4 o 5 años por el consumo. Para mi, su era un coche peligroso. Lo que tu has dicho. Las pocas veces que le di caña después del accidente, me hacia eso que tú comentas, le costaba entrar de alante, te daba el morro hasta que afloja as por miedo y entonces te daba el culo. De hecho. Ese fue el motivo del accidente. Al final le fui pillando el punto y conseguí jugar algo con el. Pero con miedo porque sinceramente nunca se sabía si lo tenías controlado o se te iba a ir de delante o detrás. Pero entrar agarrado a las curvas, poco o nunca. Por cierto que después del accidente lo primero que hice también fue cambiar las ruedas y poner unas 205 perfil 45. Se me quedó precioso. No he vuelto a tener coche que empuje igual. Y también es el coche que más pena me dio vender. Aunque comparado con un ZX volcan y un alfa 33 gti que tenían unos amigos, este era tremendamente más difícil de conducir y más impredecible. Y eso que el alfa ya tenía fama de caja de muertos. Pero para mí era mucho más dócil que el GSI 16V. Tambien es verdad que tenían menor relación peso potencia. Lo recuerdo como un auténtico coche deportivo. Mientras los otros eran más GT. También recuerdo que un conocido le metió un bodi kit a uno igual que el mío. Y lo convirtió en un "Ferrari testar rosa". Y daba bien el pego el bicho. Vaya recuerdos. Que máquinas.

    25. Yordan Marinov

      El kadet pesa 400kilos menos k el golf gti

    26. V M H

      Es una copia del seat león I...... 😁😁😁 160cv no son para quien no sabe manejarlos en un coche sin ayudas electrónicas.... Eso sí que es conducir... 😉

    27. Isaac Gimenez

      No gira

    28. DJ Rivera Aka Rave Doc

      Una maravilla de coche y de reportaje. Yo me quedé con ganas de tenerlo, me conformé con el kadett 1.4 y posteriormente un 1.3 GT. Este último me sacó más de una sonrisa. Felicidades de nuevo. A cuidar esa unidad, porque es rarísimo de ver uno así desde hace ya.

    29. Mario-Apolo-Team

      Un mito

    30. Di Passo

      Madre mía, he vuelto en mi infancia. Gracias

    31. Chuchi

      Que buenos recuerdos me trae el Opel Kadet GSI yo tuve uno iba genial, se lo vendí a mi cuñado Chiqui, lo tubo asta que unos drogatas se lo robaron y lo quemaron, me acuerdo mucho de él 😊

    32. Pedro El Grande

      Seria bueno empezar a ver coches de estos por las calles. Una preciosidad

    33. Isra GS

      Vaya mito.

    34. JPM

      otro ejemplo de las 16v motor 2.0hdi 90cv y 110cv una marravilla poco consumo no serompe nada km y kkm sin gastar dindero biene el 16v 136cv caca de la vaca ni comparacion con los otros

    35. JPM

      el motor 1.6 del kadet tambien era un buen coche 330 mil km y lo vendimos nuevo

    36. JPM

      los 16 normalmente en peoran los motores como el 1.8 gti de wols era una tanque pero el 16 una caca ya

    37. JPM

      el mejor motor era el 2.0 115cv un coche no solo es bueno por lo que corre fiabilidad poco consumo no se rompia nunca yo tube el vectra

    38. Emilio Moreno Castro

      Yo tube el 1.8 el 2.0 el 2.0 16 y el 2.0 16 serie limited y asta un cinco puertas abre tenio como siete o ocho mas o menos con estos bichos no le temias a nadie jijij

    39. Fernando Importa

      Fue un error de todos no seguir investigando en el desarrollo de ese motor DOHC de dos litros de cilindrada. Buenos consumos y excelente potencia. Una pena!! Se nos fue todo con los TDI!!

    40. Trailero 02

      De los que más me llamaban la atencion cuando yo era pequeño. Este y el Audi coupé,bufffff Por cierto, crees que con la calidad de asfalto y neumaticos de los 80,s tu opinión sería la misma? Yo creo que las criticas,si eran generales,algo de veracidad tendrían! Buen reportaje!!!!

    41. vargaspiloto

      Añadir que los frenos traseros no son pinzas flotantes, son PINZAS DOBLE PISTÓN opuestos. Que se nota mucho en aquellos ligeros de poco peso, en la trasera o al frente si hubiese motor central.

    42. Oscar Durangdpgbhfhkfhhdhfh

      X acer un vidio del astra gsi

    43. Oscar Durangdpgbhfhkfhhdhfh

      Qe buenos q son los gsi no son peligrosos yo tengo 2 kadett gsi astra gsi son mui buenos i divertidos ❤️❤️gsi siempre fuerte👍👍👍👍

    44. Avispao

      Ten cuidado. Intenta que no se vean señales de localidades que puede haber mala gente buscando encargos. Por otra parte yo fui en uno mientras marcaba 247. Me gustaría saber cuánto mentía.

    45. Santi Muñoz

      Yo tenia uno y era la bomba, tenia un fallo con el tema digital que nadie lo sabia arreglar y lo tuve que vender, años mas tarde lo volvi a ver y el tio lo habia arreglado y estaba encantado con el coche

    46. isaac conchado

      Alguien me puede explicar el por qué de las latas que ponen, ( la de Estrella Galicia )

      1. Xesús Alén

        La lata solo está por el postureo, jajaja, lo que hace es tapar la bobina, que tiene forma cilíndrica, todo el mundo le pone una lata de redbull y yo escogí la de estrella galicia jajaja. Saludos

    47. Amador Flores Molina

      Guille para cuando el Calibra creo que es un coche que tiene mucho que contar y también fue un mito en los 90 y ami personalmente me encanta!

    48. syntax error

      Mi primer coche fue un gsi 8 válvulas del 91 y si, se iba mucho d atrás si le apretabas en alguna curva. Eso si menudo pedazo de bicho, nunca probé el 16v

    49. Luis Alonso

      En 1990 me compre uno. El primer día lo puse a 220 km/h. Qué insensatez. Cosas de la juventud. En mi opinión era completamente seguro. El anuncio decía Kadett gsi 16v...y deja que ladren...y salían unos doberman....Lo tuve 11 años y como nuevo.

    50. Luis Ber

      Conduci los dos modelos, el 2,0. , Jesus, no te deshagas de el, cuidalo,, xapo

      1. Xesús Alén

        No tranquilo, aún no vino ningún propietario de un Cosworth o un Evo para cambiármelo jajaja.. Ese coche se quedará siempre en casa! Saludos!

    51. Jesus Uran Cuellar

      Como.se robaban .....anda k no m fugue d los pikoletos aun m buskan jajajajaj

    52. Damián Naranjo

      Fue el coche de mis sueños con 17-18 años, llegue a tener el 8v de 130cv, es verdad que en estabilidad es verdad que dejaba que desear, pero los motores eran la repera

    53. Burning

      Buen video Guille, tienes que hacer un vídeo del Fiat Sedicivalvole.

    54. RAUL TORRESANO MARIN

      Lo tenía un amigo, y yo con 10 años, me flipaba el cuadro digital. Me encantaba ver el velocímetro y cuenta vueltas. Que recuerdos.

    55. 6 STRINGS

      ese motor es un avion la linea sigue siendo bonita, antes era preciosa, asientos recaro hay quien dice que chirriaba en cuarta, yo lo he hecho en tercera un cliente nos dijo que llego a ver en el cuadro 262 por hora la mayoria cambiaban muelles, amortiguadores, mas goma y problemas de estabilidad resueltos... el 8 valvulas daba los caballos de un golf gti 16v

    56. jose antonio alamo gimenez

      Minuto <a href="#" class="seekto" data-time="352">5:52</a> va y aparece una lata de Estrella de Galicia, jajajaja

    57. José Gómez Mora

      Yo tengo un Kadett GTE 1.8 Injection del 84 y tiene una línea más agresiva, era más estable que el GSI y mejor chasis. Buen reportaje.

      1. José Gómez Mora

        @Xesús Alén Un mecánico amigo mío tuvo un GSI y le cambió la amortiguación para que se pareciese al mío, por algo será... jjjjj

      2. Xesús Alén

        Es el mismo chasis de ambos, el Kadett E el siguiente al tuyo le hicieron actualizaciones para mejorar ese chasis, si comparas ambos kadett el Gsi es mas estable, lo que pasa es que si comparas con los coches de ambas épocas de aquellas el Kadett D (el tuyo) tenía menos competencia y tenía mejor chasis para la época esa.. Pero si comparas el GSi con el GTE el GSi sale vencedor, los ingenieros no son tontos y normalmente mejoran en vez de empeorar..Guarda tu GTE que hay muy pocos, enhorabuena!

    58. Paco Chicha

      Aún recuerdo hacer salidas fuertes y patinar hasta en tercera!!!!

    59. Pedro Alvarez

      Ese no es el volante original. Por otro lado fue el coche más fácil de robar de la época. A mi padre se lo robaron tres veces.

      1. Xesús Alén

        El volante ese es totalmente original, el mismo con el que salió de fábrica este coche en 1990, lo único que se tuvo que tapizar y está tapizado de hace unos meses. Recuerda que el kadett tuvo dos fases, el primer kadett gsi 16v (88/ principios de los 89) llevaba otro volante y a partir de mediados del 89 ya llevaban este volante de cuero (exclusivo para el 16v).

    60. Javier Cortina Domínguez

      Si se abría y se arrancaba con la varilla del aceite o la del parabrisas

    61. Alfonso suarez

      Hazle una prueba al 21 turbo fase 1 y al 21 txi 12v me encantaria ver un video de ambos

    62. Lucas 4ever young Trapaza King

      Vídeo bien pero la luz del día no deja apreciar la línea, dinámica etc. Quitando el r5 turbo pocos como w gti16v le hacían sombra pero era un automóvil para ir despierto en todo momento . modo tranquilo dirección cremallera sin servo ni asistencia. Modo no tan Sport contra volanteando y siempre sobrevirando con la zaga casi queriendo adelantarte, en desniveles o agua no repartía trans y tiraba de la dirección como un carro gordo. El mío 88 piel de toro, último anterior al astra. El Calibra pecaba de lo mismo pero el turbo16 tracción× 4. era lo más parecido a un Audi 200t×4. Volviendo al kadett perdía tracción y tocado" los neumáticos 195 eran poco reglaje. Hasta la 3 marcha si querías quemar ruedas cosa fácil el sonido dentro flipe como una la batería instrumento m. los gases en ralentí y silencioso pero en el exterior pura sinfonía ni algunas motos sonaban así .

    63. dimonix69

      Dios ,que recuerdos. Lo compre en diciembre del 89. Así que era la versión 156cv ,no se porque dice 157 cv. Comparado como dice en el vídeo con coches actuales ,era una barca de mucho cuidado . Y sus perdidas de tracción en marchas cortas ,eran antologícas. Esos 185 ,sumados a llantas de 14" ,eran su talón de alquiles. Pero ,después de haber tenido, un montón de coches ,con motores muy dispares ,y clásicos ,como un Integrale o ,Celicas 4WD , El mejor motor ,a sido el del Kadett. Esos años, y los piques subiendo a Andorra , son un recuerdo imborrable.

    64. Natan Melo

      Sucesso no Brasil até hoje.

    65. El contrapunto

      Vaya tiempos! Y que paisajes!

    66. Amado Belandria

      Esa marca es genial yo tuve un Opel manta 1974 motor 1900 sincrónico dos puertas y venía el Kadett venía de cuatro puertas con el mismo motor yo tengo muy buenos recuerdos de esos autos q pena q no volvieron a Venezuela

    67. diguidiyeillam golfo

      Nuevo sub

    68. Oscar Durangdpgbhfhkfhhdhfh

      Q buenos q son los gsi yo tube el astra gsi son lo mejores coxes q ai abra si m sale otro no m canso d eyos viva la vieja escuela

    69. Fran Alonso

      Reconozlo, tú también bajaste a los comentarios a buscar "Opel no gira"

    70. Sergio Domene Perez

      Tuve uno como ese y otro en negro hace 25 años... Qué recuerdos. Gracias por éste video.

    71. jose cotelo

      tengo uno a fecha de hoy y estoy super contento

    72. oscar hernandez

      Muy buena prueba!!! Enhorabuena

    73. Juan Manuel Celdran Ruuz

      Cuando los coches transmitían sentimientos por ellos

    74. Jesús G

      Eres tan listillo que rozas lo pedante

    75. J. Hugo García Blanco

      una pregunta, un coche al estar parado en un semaforo por ejemplo, la bomba de combustible sigue circulando diesel y gasolina al motor o como hace pa funcionar??, ya que al tenerlo mucho tiempo parado aumenta su temperatura y yo deduzco que la bomba de agua no distribuye la refrigeracion y tengo esta duda

    76. ENRIQUE LOPEZ GARCIA

      Guille podrías hacer la prueba del Ford Fiesta 1.1 Super Hit MK2.....puestos a pedir.....jeje.

    77. Piticlis CODA LUNGA

      Increíbles reportajes que haces. El coche da asco con esas llantas. Como las de serie ningunas. Un saludo.

    78. erisar dav

      Que buenos recuerdos estuve apunto de tenerlo pero me compré el opel calibra. Un amigo todavía tiene el kadett GTI y me encanta verlo todavía dando guerra. Lo bien que lo pasábamos en el polígono ;-)

    79. Diego Gañete marin

      Me encantan estos kadett 16v. Añadir que los problemas de porosidad de las culatas eran cosa de una partida de culatas en particular. Se fabricaron culatas en cossworth y en otra fábrica por la alta demanda, si no recuerdo mal está Segunda fabrica eran las llamadas Kolben. Se puede comprobar donde se fabricó la culata por una inscripción en la misma, en las cossworh pone algo así como coscat. Las culatas porosas fueron cosa de Kolben. Otro fallo común es el relé de la bomba de gasolina y con los años las mangueras que van desde la bomba al filtro que son muy curvas y tienden a agrietarse. Un saludo

    80. carlos 1980

      Este motor violo el ano a casi tres generaciones de golf de vw